GT2259LS տուրբո 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 տուրբո Hino J05E-TA շարժիչի համար

GT2259LS տուրբո 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 տուրբո Hino J05E-TA շարժիչի համար

 

Նյութի անվանումը	Տուրբո լիցքավորիչ
Մասի համարը	761916-0003,24100-4631
OE համարը	761916-0003, 761916-3, 761916-0006, 761916-0007, 761916-0008, 761916-0009, 761916-0010,787873-0001,244000494C, 241004631, 24100-4631
Շարժիչ	J05E
Մոդել	GT2259LS
Վառելիք	Դիզելային
V- սպեկտիվ
Տեղափոխում	5,3 լ, 5300 սմ, 4 բալոն

 

ՀՏՀ

Q1 Ո՞րն է մեր ընկերության առավելությունը:

A.10 տարվա փորձ Turbo արդյունաբերության ոլորտում Փորձագետ Ապրանքի տեսականին ընդգրկում է տուրբինի լիսեռ, կոմպրեսորային անիվ, միջուկ, տուրբո լիցքավորիչներ:

Արագ և պրոֆեսիոնալ սպասարկում Գնի առաջարկ 24 ժամվա ընթացքում Ձեռքի արտադրության մեքենաներ և արտադրական գիծ ՝ ձեր որակը համոզվելու համար:

 

Q2 Ինչպե՞ս կարող ենք գին ստանալ:

A.Pls էլեկտրոնային փոստով Jackեք Թանգին:

 

Q3 Կարող եք արտադրել մեզ անհրաժեշտ որևէ տեսակ:

Այո, տվեք մեզ անհրաժեշտ ապրանքի տեսակը, մենք ձեզ կտրամադրենք ձեզ անհրաժեշտ ապրանքները:

 

Q4 Ո՞րն է առաքման ժամանակը:

A.25-45 օր.

 

Q5 Ո՞րն է վճարման ժամկետը:

AL / C, T / T, Western Union:

 

Q6 Ուրիշ որևէ հարց

Լրացուցիչ տեղեկությունների համար կապվեք Jackեք Թանգի հետ:

 

Հարց 7. Ի՞նչ դեր ունի ամսագիրը տուրբո լիցքավորիչի վրա:

Ա. Տուրբոյի մեջ պահոցային կրիչի համակարգը գործում է շատ նման է շարժիչի գավազանով կամ կռունկներով առանցքակալներով:

Այս առանցքակալները պահանջում են յուղի բավարար ճնշում, որպեսզի բաղադրիչները բաժանվեն հիդրոդինամիկ թաղանթով:

Եթե ​​յուղի ճնշումը չափազանց ցածր է, մետաղական բաղադրիչները շփման մեջ են մտնելու ՝ պատճառելով վաղաժամ մաշվածություն և, ի վերջո, խափանում:

Եթե ​​յուղի ճնշումը չափազանց բարձր է, տուրբո լիցքավորիչի կնիքներից արտահոսք կարող է առաջանալ:

 

Q8. Ես ուզում եմ x ձիաուժ արտադրել, ո՞ր տուրբո հավաքածուն պետք է ձեռք բերեմ: կամ Ո՞ր տուրբոն է լավագույնը:

Պատասխան. Ընտրեք տուրբո լիցքավորիչ ՝ ցանկալի աշխատանքին հասնելու համար:

Կատարումը ներառում է ուժեղացման արձագանք, գագաթնակետային հզորություն և էներգիայի կորի տակ գտնվող ընդհանուր տարածք:

Որոշման հետագա գործոնները կներառեն նախատեսված կիրառումը:

Լավագույն տուրբո հանդերձանքը, որը թելադրված է, թե որքանով է այն համապատասխանում ձեր պահանջներին:

Հավաքածուները, որոնք միանում են առանց փոփոխության, լավագույնն են, եթե կեղծիքների հնարավորություններ չունեք:

 

Q9 Ի՞նչն է պատճառը, որ իմ տուրբոն կարի մեքենայի սուլոցի նման է:

Ա. «Կարի մեքենայի սուլիչը» հստակ ցիկլային աղմուկ է, որն առաջացնում է կոմպրեսորի անկայուն շահագործման պայմանները, որը հայտնի է որպես կոմպրեսորային ալիք:

Այս աերոդինամիկական անկայունությունն առավել նկատելի է շնչափողի արագ բարձրացման ժամանակ `լրիվ ուժեղացումով աշխատելուց հետո:

 

Q10 Ի՞նչ է / առաջացնում լիսեռային խաղ:

A. Լիսեռի խաղն առաջանում է տուրբոյի կենտրոնական հատվածի առանցքակալների կողմից ժամանակի ընթացքում մաշվածության պատճառով:

Երբ առանցքակալը մաշվում է, լիսեռը խաղում է, լիսեռի կողք կողքի շարժվող շարժումը տեղի է ունենում:

Սա իր հերթին հանգեցնում է լիսեռի քերծմանը տուրբոյի ներսի հատվածի վրա և հաճախ առաջացնում է բարձր բռնկվող նվնվոց կամ փչացող աղմուկ:

Սա պոտենցիալ լուրջ պայման է, որը կարող է հանգեցնել տուրբինի անիվի կամ ինքնին տուրբոյի ներքին վնասմանը կամ ամբողջական խափանմանը

 

Q11. Ինչպե՞ս պետք է ներխուժեմ տուրբո:

A. properlyիշտ հավաքված և հավասարակշռված տուրբոն չի պահանջում ներթափանցման հատուկ ընթացակարգ:

Այնուամենայնիվ, նոր տեղադրումների համար խորհուրդ է տրվում մանրակրկիտ ստուգում `պատշաճ տեղադրումն ու գործառույթն ապահովագրելու համար:

Ընդհանուր խնդիրները, ընդհանուր առմամբ, կապված են արտահոսքի հետ (յուղ, ջուր, ներածում կամ արտանետում):

 

Q12. Ի՞նչ է կոմպրեսորային ալիքը:

A. Բարձրացման շրջանը, որը տեղակայված է կոմպրեսորային քարտեզի ձախ մասում (հայտնի է որպես ալիքի գիծ), հոսքի անկայունության տարածք է, որը սովորաբար առաջանում է կոմպրեսորային ինդուկտիվ կրպակի կողմից:

Տուրբոյի չափը պետք է լինի այնպես, որ շարժիչը չաշխատի գերլարման տիրույթում:

Երբ տուրբո լիցքավորիչները երկար ժամանակ աշխատում են գերբեռնվածությամբ, կարող են առաջանալ առանցքակալների անսարքություններ:

Կոմպրեսորային քարտեզը հղելիս ալիքի գիծը այն ծայրագիծն է, որը սահմանակից է կղզիներին ՝ նրանց ձախ ձախ կողմում:

Կոմպրեսորային ալիքը այն է, երբ կոմպրեսորից հետո օդի ճնշումը իրականում ավելի բարձր է, քան այն, ինչը ինքնին կոմպրեսորը կարող է ֆիզիկապես պահպանել:

Այս պայմանը հանգեցնում է նրան, որ կոմպրեսորային անիվի օդի հոսքը կրկնօրինակում է, ճնշում է առաջացնում և երբեմն կանգնում: Extremeայրահեղ ալիք բարձրացնելու դեպքում ՝ մղումը

Տուրբոյի առանցքակալները կարող են ոչնչացվել, և երբեմն նույնիսկ կհանգեցնի ինքնին կոմպրեսորային անիվի մեխանիկական խափանմանը:

Տուրբո լիցքավորող բենզինային շարժիչների վրա կոմպրեսորային ալիքի հանգեցնող ընդհանուր պայմաններն են.

- Կոմպրեսորի շրջանցող փականը ինտեգրված չէ կոմպրեսորի ելքի և շնչափող մարմնի միջև ընկալման սանտեխնիկայի մեջ

- Շրջանցող փականի ելքային սանտեխնիկան չափազանց փոքր է կամ սահմանափակող

-Տուրբոն չափազանց մեծ է կիրառման համար

 

Q13. Ինչպե՞ս կարող եմ կարգավորել տուրբո բարձրացումը:

Ա. Խթանումը ճշգրտելը պարզ է:

Այնուամենայնիվ, դա կախված է ուժեղացման վերահսկիչի տեսակից:

Wastegates ստանդարտ մղիչի համար պարզապես վերահաշվարկեք մղիչը, որպեսզի բացվի (քիչ թե շատ) տվյալ ճնշման համար:

Wastegates- ի լծակի վրա աշխատող ձողի երկարության փոփոխությունը կատարում է այս կարգավորումը:

Մեխանիկական ուժեղացման կառավարման համակարգերի համար ճշգրտումները կարող են ներառել կարգավորիչի փականի (ներ) ի պարամետրը փոխելը:

Էլեկտրոնային ուժեղացման կառավարման համակարգերի համար գուցե անհրաժեշտ լինի ճշգրտումներ կատարել մեքենայի շարժիչի կառավարման համակարգում:

Արտաքին թափոնների դարպասի համար ուժեղացումը կանոնավորելը հաճախ պահանջում է պտտեցնել ճշգրտման պտուտակը (հագեցածության դեպքում) զսպանակի բեռը մեծացնելու / նվազեցնելու համար,

Wastegates աղբյուրների փոփոխում կամ Wastegates աղբյուրների փայլեցում: ԿԱՐԵՎՈՐ. Չնայած ուժեղացմանը ճշգրտելը ուղիղ է ՝ հաճախ սրա

ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆԸ ՊԱՀԱՆՈՒՄ Է ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ Շարժիչի վառելիքի կառավարման համակարգում:

 

Q14. Ի՞նչ է Turbo Lag- ը:

A. Turbo lag- ը խթանման շեմի շարժիչի արագությունից բարձր աշխատելիս շնչափողը բացելուց հետո խթանման արձագանքի ժամանակի հետաձգումն է:

Turbo- ի հետաձգումը որոշվում է բազմաթիվ գործոններով, ներառյալ տուրբոյի չափը `կապված շարժիչի չափի հետ, շարժիչի կարգաբերման վիճակը, տուրբոյի պտտվող խմբի իներցիան,

տուրբինի արդյունավետությունը, ջրահեռացման սանտեխնիկայի կորուստները, արտանետումների ճնշումը և այլն:

 

Q15. Ինչպե՞ս է չափվում խթանումը:

(Ձող, mmHg, PSI) և ինչպե՞ս եք փոխվում մեկը մյուսից:

A. Boost- ը չափվում է որպես ճնշում, որը տուրբոն ստեղծում է մթնոլորտային ճնշումից վեր:

Նորմալ մթնոլորտային ճնշում (1 ատմ) = 14,7 psi = 760 մմ Hg 1 բար իրականում հավասար չէ 14,7 psi- ի, բայց ավելի շուտ հավասար է 14,5 psi, = 0,9869 atm = 750,062 mm mm Hg

 

Q16. Ի՞նչ է ինդուկտորը:

A. Կոմպրեսորային անիվին նայելով ՝ ինդուկտիվը «փոքր» տրամագիծն է: Տուրբինային անիվի համար ինդուկտիվը «հիմնական» տրամագիծն է:

Eitherանկացած դեպքում ինդուկտիվը այն վայրն է, որտեղ հոսքը մտնում է անիվը:

 

Q17. Արդյո՞ք նավթի հանքավայրերը վկայում են սպասվող տուրբոյի խափանման մասին: Կապույտ / սեւ ծուխ կա, իմ տուրբոն վատն է՞:

A. Կապույտ / սեւ ծուխը կարող է առաջանալ բազմաթիվ պայմանների պատճառով, և դրանցից մեկը կարող է լինել տուրբո լիցքավորիչը, որը մաշված է իր օգտակար ծառայության ժամկետով:

Հետևյալը հնարավոր պատճառներ է, որ կարող է առաջանալ կապույտ / սեւ ծուխ.

* Խցանված օդի զտիչի տարրը կամ խոչընդոտված օդի ընդունման ծորանը:

Այս պայմանը վակուում է ստեղծում բարձր դիֆերենցիալ ճնշման պատճառով, որի արդյունքում նավթը քաշվում է կոմպրեսորի մեջ և հետագայում այրվում շարժիչի այրման ժամանակ:

* Շարժիչի բաղադրիչի խնդիրները; այսինքն `մաշված մխոցային օղակներ կամ պաստառներ, փականի կնիքներ, վառելիքի պոմպ, վառելիքի ներարկիչներ և այլն:

* Տուրբո լիցքավորիչի վրա խցանված յուղի արտահոսքը, որի արդյունքում կենտրոնական պատյանով ներսում ճնշում է առաջանում և տուրբո լիցքավորիչի կնիքները անցնում է

* Վնասված տուրբո լիցքավորիչը կամ տուրբո լիցքավորիչը մաշված է իր օգտակար ծառայության ժամկետով

* Սև ծուխը նաև երբեմն վկայում է չափազանց հարուստ օդի / վառելիքի խառնուրդի մասին:

 

Q18 Ինչի՞ց պետք է ուշադրություն դարձնել տուրբո գնելիս:

Ա. 1. Տուրբինի պատյանի վիճակը. Ստուգեք պատյանների արտաքին և ներսից ներս եղած ճաքերի առկայությունը:

Եթե ​​բնակարանը ճաքեր ունի, ապա հարկավոր է փոխարինել բնակարանը:

2. Տուրբինի և կոմպրեսորային անիվների վիճակը. Ստուգեք ճաքերի և վնասված շեղբերի առկայությունը:

Եթե ​​անիվներից որևէ մեկը վնասված է, ապա անհրաժեշտ է անիվ (ներ) ը փոխարինել և կենտրոնական հատվածը հավասարակշռել:

3. Առանցքակալների վիճակը. Պտտեք տուրբո լիցքավորիչի լիսեռը և ստուգեք կոպտությունը:

Եթե ​​կոպտություն է հայտնաբերվել, ապա անհրաժեշտ է, որ տուրբո լիցքավորիչը ապամոնտաժվի, իսկ ներքին բաղադրիչները ստուգվեն և փոխարինվեն:

4. Ամենակարևոր գործոնը `համոզվել, որ տուրբոն պատշաճ է ձեր կիրառման համար: Պատշաճ կերպով համապատասխանեցված տուրբոն կապահովի ավելի լավ կատարում և ավելի հուսալի աշխատանք:

Properlyիշտ համապատասխանեցված տուրբոն ներառում է համապատասխան տուրբինի և կոմպրեսորային անիվի չափսեր և համապատասխան պատյաններ:

 

Q19. Արդյո՞ք վարելուց հետո իմ տուրբո / արտանետման բազմազանությունը պետք է կարմրի:

Ա. Այո, տուրբոյի / արտանետման բազմազանությունը կարող է կարմրել կարմիր երթևեկության որոշակի պայմաններում:

Արտանետվող գազի ջերմաստիճանը բարձր բեռի գործառնական պայմաններում կարող է հասնել ավելի քան 1600F; այսինքն ՝ քարշակ, վերելքով երկարացված վարում կամ երկարատև բարձր ռ / ժ / ուժեղացման պայմաններ:

 

Q20. Ինչպե՞ս կարգավորել սեղմման գործակիցը:

Ա. Դա իրականացնելու ամենադյուրին և ամենաարդյունավետ միջոցը կա՛մ ավելի բարձր / ցածր սեղմման մխոցների օգտագործումն է, և (կամ) այլ հաստության գլխիկով միջադիր օգտագործելը:

 

Q21. Ի՞նչ լրացուցիչ սպասարկում է անհրաժեշտ տուրբոյի համար:

A. Լավ, մաքուր յուղը չափազանց կարևոր է տուրբո լիցքավորիչի համար: Լավագույնն է յուղը փոխել և զտել գոնե այնքան հաճախ, որքան խորհուրդ է տալիս ավտոմոբիլային արտադրողը:

FRAM- ը արտադրում է յուղի փոխարինող զտիչներ սերվերի օգտագործման բոլոր մակարդակների համար:

Տուրբոյի կատարումը զգայուն է տուրբոյի մուտքի պայմաններում:

Խցանված օդի զտիչը կարող է կտրուկ ազդել տուրբոյի մուտքի վրա:

Օդի զտիչները պետք է ստուգվեն յուրաքանչյուր յուղի փոփոխության ժամանակ և փոխարինվեն 12,000-ից 15,000 մղոն ընդմիջումներով:

Turbomaker- ը արտադրում է փոխարինող օդային զտիչներ `ներառյալ Turbomaker AirHog- ի նոր կատարման զտիչը:

Նշում. Երբեք մի գերազանցեք տրանսպորտային միջոցի արտադրողի կողմից առաջարկվող ֆիլտրի փոփոխման միջակայքերը:

 

Q22. Ի՞նչ նպատակ ունի նավթի որսը:

A. Նավթամթերքի տարայի նպատակը նավթի արտանետվող գազերի որսումն է, որոնք ի վերջո կարող են ածխածնի և յուղի տիղմի կուտակում առաջացնել ջրառի և տուրբոյի մեջ:

 

Q23. Ինչպե՞ս կարող եմ հեռացնել և մաքրել յուղի խտացման տուփը / յուղի բռնկիչը:

Ա. Նավթի խտացման տուփը կամ տարան կարող է մաքրվել, երբ այն հանվի ցանկացած մաքրող լուծիչով:

Պարզապես տուփը լցրեք մաքուրով և մանրացրեք այն մինչև նավթի հանքավայրերը վերանան:

Յուղի խտացման տուփը հեռացնելը կարող է մարտահրավեր լինել և տարբերվում է տրանսպորտային միջոցներից:

Նշում. Որոշ տրանսպորտային միջոցներ հագեցած չեն յուղի խտացման տուփով:

 

Q24. Ինձ իսկապես պե՞տք է սառեցման կարգը իմ տուրբոյի վրա:

A. Սառեցման կարգի անհրաժեշտությունը կախված է նրանից, թե որքան դժվար է օգտագործվել տուրբոն և շարժիչը, և արդյոք տուրբոն ջրով հովացվող է:

 

Q25 Ես պետք է Turbo Timer աշխատե՞մ:

A. Տուրբո ժմչփը հնարավորություն է տալիս շարժիչը բռնկումն անջատելուց հետո նշված ժամանակահատվածում աշխատել անգործուն:

Նպատակը `թույլ տալ, որ տուրբոն սառչի, այդպիսով խուսափելով« ծխելուց »(« կոկացնելը »այրված յուղն է, որը նստում է մակերևույթներին և կարող է հանգեցնել արգելափակված անցումների):

Տուրբո ժմչփի անհրաժեշտությունը կախված է նրանից, թե որքան դժվար է օգտագործվել տուրբոն և շարժիչը:

Ամբողջ արագությամբ և ամբողջ բեռով աշխատելը, ապա անմիջապես անջատելը (ջերմության ներծծումը) կարող է չափազանց ծանր լինել տուրբոյի համար:

Տուրբո լիցքավորիչի կենտրոնի պատյանով ջրի հովացումը էապես վերացրել է տուրբո ժամանակաչափերի կամ պարապ պարապուրդի երկարացման անհրաժեշտությունը:

 

Q26: Տուրբո չափիչները չափում են տուրբինի արագությունը, ճիշտ է:

A. «Տուրբո չափիչը», որը սովորաբար անվանում են բարձրացման չափիչ, չի չափում տուրբինի արագությունը:

Այն չափում է ընդունման բազմազանության ճնշումը:

Թեթև բեռների դեպքում բարձրացման չափիչը ցույց կտա վակուում `տուրբո լիցքավորիչի լիսեռի արագ պտտման պատճառով` դրական ճնշում (ուժեղացում) ստեղծելու համար:

Երբ բեռնվածքը (շնչափողի դիրքը) ավելանա, ուժեղացուցիչը ցույց կտա դրական ճնշում: